回顾2018年摩托车行业“可圈可点”的车型小汇总——国产合资篇新的一年即将到来，“看时光飞逝，我回首昨天”，回顾2018年，中国摩托车行业虽然仍处于城市禁限摩政策的施压局面以及国三、国四排放政策切换阶段等因素的影响，国内的摩托车企业依然不挠不屈，砥砺前行。
而国外摩托车品牌继续深耕国内市场，一线城市的品牌大贸店数量稳中上升，个别品牌甚至出现了全球首发，给广大的消费者带来了一批可圈可点的车型。
我们以新车的排量为轴线，以下的这些国产车型，你一定不会陌生，它们的发布成为了圈内外热议的对象成为镁光灯的宠儿，甚至一度成为行业的焦点，有些，虽然价格比国产车高出不少，但其关注度却并不亚于国产车，2018年摩托车重点关注车型回顾盘点，可能还有你喜欢的那款......
春风动力一直采用“务实”、“求真”的发展战略模式，每次新车的发布都相对比较有条理和逻辑，本届摩博会春风发布了定位旅行车的400GT。定位于旅行跑车，春风在今年的重庆摩展前夕发布了全新车型400GT，而该车型的发布也进一步充实了春风GT系列的产品线GT一眼望过去给人感觉车身较为饱满，但丝毫没有影响其运动性能。配置方面，400GT搭载前双后单刹车卡钳，并标配博世ABS刹车。减震方面为前正立减震加后多段可调侧减震。
外观方面，SR Max300融入了阿普利亚旗舰跑车的元素，前脸看上去甚至有点桀骜不驯的感觉。动力方面，全新SR Max300搭载Quasar系列四气门水冷发动机，动力输出强劲，运行平稳。
配置的马瑞利电喷系统，高效分配空燃比，冷启动性能佳，在4000多米海拔的测试环境中，仍能保证车辆拥有80%的动力输出。
值得一提的是，该版本的马瑞利电喷系统还加入了双模式选项，让消费者在运动及经济模式下自由切换。
另外，该车还针对长途重新设计的坐垫、货架和整合牌照架功能的铝合金后副泥板，无论是从做工，配置，还是外观上看，这确实是一款值得期待的国产新车。至于最终产品的品质如何，也只能交由市场去检验了。
隆鑫发布了多款酝酿已久的重磅车型，除了复古街车300AC、隆鑫与虬龙合作的无极白幽灵之外，最让国内摩友兴奋和激动的车型当属无极500R街车，作为无极首款中大排量双缸水冷街车，其地位或许会替代LX650大单缸街车。
外观上500R采用比较流行的设计，整车强调线条和肌肉感，而且质感和细节上与一般的国产车拥有较大的区别，这也符合其产品定位，配置上，500R全车搭载LED灯具，其在灯具设计方面同样相当讲究。
此外，新车的制动和减震方面用料也不留余力，制动搭载了日清刹车卡钳，前双后单；而减震方面则搭载了KYB品牌的前倒置式减震和中置式减震，前后均可以预载可调。
外观显然不是K Rider400最让人印象深度的地方，整体上沿用了较为流行的设计，它没有“一眼惊艳”的外观特点。
动力方面才是K Rider 400的得意之处，搭载原装进口发动机，排量为399.1CC，最大功率32千瓦，最大扭矩37牛米，拥有运动、般两种动力输出模式。这个参数在同排量车型中，依然拥有非常不错的竞争优势，灯光方面，K Rider采用鹰眼反射式LED大灯，前后渐变式方向灯，高辨识后尾灯带。
此外，K Rider采用全新钢管编织外露式车架。光阳强调，车架通过计算机辅助优化后，强化了刚性、急制动强度、高速过弯强度，此外，K Rider还搭载了德国博世的9.1代ABS博鱼体育登录入口，七段可调侧置后减震可依个人需求做出调整。
该车搭载了四冲并列双缸750cc发动机，在制动上，前制动是 Brembo 的 320mm 双浮动碟盘配4活塞辐射卡钳，后制动为260mm 单碟刹配单活塞卡钳，值得一提的是，该车的标准版和高配版都配备了ABS。
厂家表示，新车在保留原有车型优势性能的基础之上，对整车的噪音和排放进行升级，以满足更加严苛的国四排放要求。
动力方面，新款飞致150跟YBR 150Z天剑动力版同样搭载国四创核科技发动机，最大功率为9.1千瓦/7500转，最大扭矩12.4牛米/6000转。此外，新款飞致150的油箱也提升到16.2升。厂家表示，新车在GB标准下的续航里程将达到720公里。
外观上，DR160采用了豪爵街车家族的设计语言，而DR160的油箱，车尾、甚至轮毂造型都经过了精心的线条处理。配置上，该车搭载KYB的前倒置减震，多段可调的单后减震，芯片钥匙，全LED光源，全车标配CBS联合刹车。DR160毫无疑问是目前豪爵配置最高的小排量街车了。当然，不少车迷或许正在等待豪爵的DR300，以豪爵的品控体系，DR系列车型未来必定是其个性化街车的开山之作。
