博鱼体育官网中国火车机车大全图册中国火车机车大全图册 中国火车机车大全图册 建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在己经初步改造的解型 (代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了 16台。 主要技术参数: 制造厂 大连厂 戚墅堰厂 二七机车厂 首台生产年份 1957 累计产量/台 1921 用途 干线货运、调车及小运转 轴式 1-4-1 轨距/mm 1435 整备质量/t 103.321 粘着重量/t 79.78 动轴轴重/t 20 轮周功率/马力 2270 模数牵引力/kg 26150.8 总效率 8.1% 单位马力质量/kg 40.2 构造速度/km/h 85 通过最小曲线 煤水车总轴距/mm 6800 机车及煤水车总轴距/mm 20487 最大高度/mm 4709 最大宽度/mm 3332 机车及煤水车总长/mm 23342.5 煤水车装煤量/t 17 煤水车装水量/m3 35 火箱型式 圆顶，有燃烧室 过热器型式 A型 蒸汽压力/大气压 15 炉床面积/m2 5.08 火箱容积/m3 8.71 汽缸数目 2 汽缸直径/mm 580 鞲鞴辅行程/mm 710 最大遮断比 前进74% 后退70% 胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停 产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩 大了编组，客车数量由9辆增至 13辆，取得了很好的社会经济效益。 胜利(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的 型(太平洋， PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的 仿制车，600号以下的主要是日伪时期的 型机车。 主要技术参数: 制造厂 四方厂 首台生产年份 1956 累计产量/台 151 用途 干线 粘着重量/t 62.21 动轴轴重/t 20.6(平均) 轮周功率/马力 1475 模数牵引力/kg 16880 总效率 单位马力质量/kg 59.15 构造速度/km/h 110 通过最小曲线 煤水车总轴距/mm 6350 机车及煤水车总轴距/mm 19683 最大高度/mm 4622 最大宽度/mm 3203 机车及煤水车总长/mm 22618 煤水车装煤量/t 14 煤水车装水量/m3 30 火箱型式 圆顶宽箱 过热器型式 A型 蒸汽压力/大气压 14 炉床面积/m2 4.84 火箱容积/m3 8.23 汽缸数目 2 汽缸直径/mm 570 鞲鞴辅行程/mm 660 最大遮断比 80% 1952年7月，四方厂试制成功1台解放型蒸汽机车。它的诞生，揭开了我国蒸汽机车制造史上的新篇章。1956年10月，铁道部组织有关单位对3台解放型蒸汽机车进行技术改造，解放型干线货运蒸汽机车，曾由四方厂、大连厂和齐齐哈尔厂进行批量生产。直至1960 年，该型机车停止生产，共计生产了455台博鱼。 解放(代号JF)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为1-4-1的ㄇㄎ型(天皇，MA，米卡度)机车的统一规范名称。无论是国内新仿制的，还是从日伪和说什么接收来的外国进口的老ㄇㄎ型，都改称JF型，区分的标志是:车号在2101~ 2500号及4001号 以上的是国产仿制车。 主要技术参数: 制造厂 四方厂 大连厂齐齐哈尔厂 沈阳厂 首台生产年份 1952 累计产量/台 455 用途 干线 粘着重量/t 79.94 动轴轴重/t 19.98 轮周功率/马力 1545 模数牵引力/kg 24030 总效率 7.25% 单位马力质量/kg 59.59 构造速度/km/h 80 通过最小曲线 煤水车总轴距/mm 6376 机车及煤水车总轴距/mm 19780 最大高度/mm 4780 最大宽度/mm 3080 机车及煤水车总长/mm 22634 煤水车装煤量/t 14 煤水车装水量/m3 30 火箱型式 圆顶宽箱 过热器型式 A型 蒸汽压力/大气压 14 炉床面积/m2 5.09 火箱容积/m3 8.6 汽缸数目 2 汽缸直径/mm 580 鞲鞴辅行程/mm 710 最大遮断比 88% 代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重 119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时。大连机车车辆工厂于1956年制造出第一台，以后有多家工厂生产此型机车，1964年后由大同机车工厂独家生产。 1966年车名改为反帝型，1971年定名为前迸型，代号QJ，取自是人类历史前迸的火车头这句名言。至1988年12月停产止，全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台(其中9台为宽轨)，接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半。此种机车配属全国当时的8个 铁路局，共100多个机务段及路外40余个单位。 详细资料不全 东风7型(DF7)电传动内燃机车主要技术参数 轴列式 C0-C0 轨距 1435mm 装车功率 1470kw 轴重 22.5t 计算整备重量 135t 轮径 1050mm 最大速度 100km/h 起动牵引力 428kN 通过最小曲线mm 燃料箱容积 5400L 东风5型(DF5)调车内燃机车主要技术参数 机车功率 1210kW 最高速度 80km/h 持续速度 9.18km/h 起动牵引力 415 kN 持续索引力 315 kN 轮径 1050mm 总重/轴重 138/23t 轴式 C0-C0 轨距 1435mm 通过最小曲线ZJ 传动装置型号 TQFR-3000、ZQDR-410 传动方式 电力 用途 调车 DF4E型内燃机车主要技术参数 机车功率 2430×2kW 最高速度 100km/h 持续速度 21.6km/h 起动牵引力 435×2kN 持续索引力 324×2kN 轮径 1050mm 总重/轴重 138×2/23t 轴式 C0-C0×2 轨距 1435mm 通过最小曲线m 车钩中心线 V240ZJB 传动装置型号 TQFR-3000B ZD109A 传动方式 电传动 DF4D型内燃机车主要技术参数 用途 干线B) 传动方式 交--直流电传动 轴式 Co—Co 轮径 1050mm 轴重 23+3%t 整备重量 138+3%t 通过最小曲线km/h 持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h 起动牵引力 客:302.6km/h.货:480.48km/h 持续牵引力 客:214.8km/h.货:341.15km/h 柴油机型号 16V240ZJD 柴油机装车功率 2940kW 主发电机型号 TQFR—3000E 硅整流装置型号 GTF5100/1250 牵引电动机型号 ZD109B 车钩型式 TB1595—85下开式 转向架轴距 1800×2mm 机车全轴距 15600mm 机车外形尺寸(长×宽×高) 21100×3309×4755mm 8K型电力机车 用途:干线(Bo-Bo) 传动方式:交—直传动 持续功率:2×3200kW 持续速度:48km/h 持续牵引力:471kN 最高速度:100km/h 最大牵引力:628kN 整备重量:2×92t 累计产量(株洲电力机车厂):2(截止于2003.3) 首台投产年代(株洲电力机车厂):1989.9 001—148为法国阿尔斯通制造;149、150是为株洲电力机车厂造。 6K型电力机车 进口年份:1987年 用途:客、货运 电流制:25/50 kv/Hz 轨距:1435毫米 轴式:B0-B0-B0 轴重:23吨 机车重量:138吨 车钩中心线毫米 落弓时最高点距轨面高度:4570毫米 全轴距:17480毫米 两转向架中心距:7300X2毫米 转向架轴距:2880毫米 轮径:1250毫米 通过最小曲线米 通过最小曲线公里/小时 持续功率:4800KW 起动牵引力:485KN 持续牵引力:355KN 持续速度:48公里/小时 最高速度:100公里/小时 调压方式:三段不等分半控桥相控 电制动方式:电阻制动 电制动功率:3600KW 牵引特性恒功区速比:1.67 8G型电力机车 产地:苏联 进口年份:1988年 用途:货运 电流制: 25/50 KV/Hz 轨距:1435毫米 轴式:2(B0-B0) 轴重:23吨 机车重量:184吨 车钩中心线毫米 落弓时最高点距轨面高度:4780毫米 车体长度:33530毫米 车体宽度:3156毫米 全轴距:28608毫米 单界全轴距:11350毫米 两转向架中心距:8450毫米 转向架轴距:2900毫米 通过最小曲线米 通过最小曲线.1KN 起动牵引力:627.6KN 持续速度:50公里/小时 最高速度:100公里/小时 调压方式:低压侧调压开关调压 电制动方式:电阻制动 电制动功率:5400KW 牵引特性恒功区速比:1.48 粘着重量利用系数:0.92 功率因数 0.85 元件冷却方式:强迫风冷 简介:6G有两种，一是1971年从罗马尼亚进口的，共两台，功率5100KW，轴式为C0-C0，一是1972年从法国阿尔斯通(ALSTOM)贝尔福厂进口的，共40台，功率5400KW
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